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　　中新網(wǎng)西安2月1日電 (張遠(yuǎn) 楊庚毅)隨著2021年春運(yùn)的啟幕，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司(以下簡稱西安鐵路局)西安動車段內(nèi)開始了緊張作業(yè)，晏相芝對進(jìn)入檢修庫的CR300BF型復(fù)興號動車組車載數(shù)據(jù)進(jìn)行下載，分析牽引變流器等關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行信息。

　　CR300BF型復(fù)興號動車組涂裝以海空藍(lán)為主色調(diào)，能耗低、性價(jià)比高，也被親切地稱之為“藍(lán)暖男”。今年是“藍(lán)暖男”的首個春運(yùn)，任晏相及同事們需要對其車頂高壓設(shè)備、車下走行部等關(guān)鍵部件功能穩(wěn)定性進(jìn)行研判。

　　西安鐵路局西安動車段配屬該車型32列，數(shù)量是全路之最。2020年5月，西安動車段成立動車組技術(shù)中心，西安交通大學(xué)碩士研究生畢業(yè)、有著多年動車組檢修經(jīng)驗(yàn)的晏相芝被指定為該部門副主任�！八{(lán)暖男”關(guān)鍵技術(shù)的研究及運(yùn)用、檢修、應(yīng)急等工作落在了她的肩上。

　　圖為晏相芝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研判問題�！�楊睿 攝

　　從接管此項(xiàng)工作到動車組投入運(yùn)營，她只有短短半年的時間。晏相芝頂住壓力后，從廠家提供的說明書入手，對CR300BF的源頭構(gòu)造進(jìn)行研究，比照現(xiàn)有動車組的技術(shù)特點(diǎn)，迅速給自己進(jìn)行“補(bǔ)課”。

　　據(jù)晏相芝回憶，最初時她白天和廠家進(jìn)行交流，晚上逐個系統(tǒng)的歸納整理，其中查閱了大量技術(shù)參數(shù)。看到她無時不刻都在學(xué)習(xí)，同事們都叫她“女學(xué)霸”。

　　“有段時間我晚上回家一邊監(jiān)督兒子做作業(yè)，一邊自學(xué)。兒子詫異我長大了還要寫作業(yè)，和他坐同桌�！标滔嘀バχ�說。

　　為了讓團(tuán)隊(duì)成員少走彎路，晏相芝常常分享自己積累的經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)創(chuàng)新能力較弱的組員展開研究革新。晏相芝還帶領(lǐng)大家從CR300BF車型的設(shè)計(jì)原理入手，結(jié)合動車組開行各區(qū)段的海拔、氣溫、坡度、隧道等環(huán)境，提出動車適應(yīng)性及特殊環(huán)境下的技術(shù)措施。

　　圖為晏相芝在西安動車段內(nèi)�！�楊睿 攝

　　據(jù)技術(shù)中心組員薛宇飛回憶：“我們當(dāng)時面臨的最大挑戰(zhàn)是以太網(wǎng)控車，無論國內(nèi)外，這種形式是以前任何車體都沒有運(yùn)用到的，為攻克這一技術(shù)難關(guān)，晏相芝多次回到母校，尋求專業(yè)老師進(jìn)行答疑解惑。”

　　新車上線后，晏相芝白天研究該車型結(jié)構(gòu)、功能、原理，夜晚試運(yùn)、整備、驗(yàn)證完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)常加班加點(diǎn)穿梭在車廂。面對動車組部分通訊難題，廠家指導(dǎo)意見是對系統(tǒng)進(jìn)行升級就能解決，晏相芝三令五申向團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)，不能盲目只進(jìn)行處理，必須研究清楚根本原因才行。

　　“我剛畢業(yè)時西安只有一列動車組，在西安至寶雞間運(yùn)行。出于好奇我邁入了高鐵行業(yè)，一晃十幾年過去了，現(xiàn)在看來，當(dāng)年的選擇沒有錯，自己所從事的行業(yè)是很有價(jià)值的�！标滔嘀フf。

　　春運(yùn)前夕，晏相芝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)修訂了動車組隨車機(jī)械師一次出乘作業(yè)指導(dǎo)書和應(yīng)知應(yīng)會手冊，處理典型問題20件，同時完善動車組一二級修作業(yè)指導(dǎo)書102份。

　　晏相芝自嘲地說：“現(xiàn)在我和‘藍(lán)暖男’相處的時間比和我愛人都長，真的和它有感情了。”(完)

【編輯：張遠(yuǎn)】