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　　“目前中歐班列長安號平均每天到發(fā)12列，繼續(xù)保持良好運行�！�1月14日，西安國際港務(wù)區(qū)管委會副主任李翔說。

　　本輪疫情發(fā)生以來，西安國際港務(wù)區(qū)開辟了長安號貨車綠色通道，通過專人專車全程護(hù)送等一系列防控舉措，實現(xiàn)外埠貨運車輛從下高速進(jìn)港卸貨到上高速返回全流程閉環(huán)式管理，確保車輛全程不停留、司機(jī)不離艙，同時協(xié)調(diào)對接兄弟城市，異地建立遠(yuǎn)端集結(jié)點，保障長安號貨源穩(wěn)定。

　　中國鐵路西安局集團(tuán)公司組織中鐵聯(lián)集、中鐵多聯(lián)等相關(guān)單位召開緊急會議，摸查貨物積壓情況，研究制定貨源集結(jié)分流組織方案，并按照貨源集結(jié)流向，緊急聯(lián)系安康、西安的車務(wù)單位，開辟班列“前置集結(jié)綠色通道”，組織公路途中積壓貨源集結(jié)，利用鐵路接駁運輸在西安國際港站集結(jié)；在嚴(yán)格做好場站硬隔離、貨物掏箱消殺、場地消殺等工作的同時，聯(lián)合西安國際港務(wù)區(qū)等建設(shè)了集裝箱消殺噴淋門系統(tǒng)，對進(jìn)出站火車和集裝箱實現(xiàn)100%消殺，全力筑牢長安號安全穩(wěn)定運行防線。

　　疫情之下，長安號穩(wěn)定良好開行，連接起國際貿(mào)易中的供需兩端，穩(wěn)定了供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，助推陜西經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　近年來，陜西深度融入共建“一帶一路”大格局，加快構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道，長安號在亞歐大陸上加速馳騁，班列線路越織越密。

　　1月1日零時，滿載50個集裝箱貨物的長安號駛出西安國際港站。這趟“新年班列”從滿洲里口岸出境，進(jìn)入俄羅斯，抵達(dá)圣彼得堡，換乘輪渡到德國穆克蘭港，再經(jīng)鐵路最終抵達(dá)德國曼海姆。該條線路繞開了過去途經(jīng)東歐部分國家入境歐盟的傳統(tǒng)線路，僅經(jīng)俄羅斯后直抵德國，避免了部分傳統(tǒng)站點擁堵造成班列運行不穩(wěn)定的情況。

　　這是2022年陜西發(fā)出的首趟長安號，也是首趟經(jīng)圣彼得堡、穆克蘭至曼海姆的中歐班列，這標(biāo)志著陜西又新增一條通往歐洲的國際貿(mào)易大通道。至此，長安號國際線路達(dá)到16條，全面覆蓋亞歐大陸全境。

　　不僅如此，長安號始發(fā)站西安國際港站開行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等15條外省集結(jié)班列和榆西歐、安西歐、商西歐等5條省內(nèi)集結(jié)班列，目前已形成了與青島、寧波、上海、廈門等主要港口城市“牽手”的外環(huán)沿海線和與襄陽、徐州、洛陽等中部腹地城市連接的內(nèi)環(huán)節(jié)點線，輻射長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河金三角等主要貨源地。

　　為加速長安號發(fā)展，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，2021年7月，中國鐵路西安局集團(tuán)公司對西安國際港站進(jìn)行擴(kuò)能改造。據(jù)西安國際港站站長白寬鋒介紹，改造完成后，西安國際港站實現(xiàn)了貨物列車可以直接在貨物線進(jìn)行到達(dá)、始發(fā)和裝卸作業(yè)，大大減少了中間作業(yè)環(huán)節(jié)，貨場內(nèi)裝車、卸車更加便捷。如今，西安國際港站擁有17條到發(fā)線、6條調(diào)車線、25條貨物線，4條集裝箱中心站配置裝卸線、15臺門吊，集裝箱年吞吐量最高可達(dá)90萬標(biāo)箱，運輸能力同比2013年提升了3倍。

　　與此同時，中國鐵路西安局集團(tuán)公司還不斷優(yōu)化鐵路作業(yè)流程，對到達(dá)已施加“海關(guān)封”的集裝箱免于開箱檢查，根據(jù)海關(guān)驗放通知直接放行裝車，并聯(lián)合海關(guān)、西安國際港務(wù)區(qū)積極探索高效、便捷的國內(nèi)外貨源集結(jié)和分撥方式，配合海關(guān)做好“快通”“關(guān)鐵通”等通關(guān)模式創(chuàng)新。

　　截至2021年12月底，長安號全年開行量突破3800列，8年累計開行量突破11300列，開行量、重箱率、貨運量等核心指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)居全國前列。

【編輯：張一辰】