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　　“職工們在周邊無任何居住條件的情況下，在機械室打地鋪、喝冷水、吃涼飯”；不畏高寒缺氧，更換沉重的道岔閉鎖裝置，力保鐵路暢通；犧牲休假調(diào)養(yǎng)機會，保障運營改造施工進度，無一人有怨言……這是我看到的青藏鐵路上最可愛的人�！边@段樸實無華的文字出自王啟昊筆下的《在青藏鐵路建功立業(yè)》節(jié)選。

　　2021年11月23日，對于40歲的王啟昊來說終身難忘。這一天他踏上了開往雪域高原的列車。今后兩年時間里，他的身份將由西安局集團公司西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段寶雞南綜合維修車間主任轉(zhuǎn)變?yōu)榍嗖丶瘓F公司拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心主任。

　　家人支持，夢圓天路

　　“我大學(xué)畢業(yè)那一年，也是青藏鐵路開通之年，總覺得自己與青藏鐵路的緣分在冥冥之中就安排好了�！苯拥綊炻毴蝿�(wù)時，王啟昊努力說服妻子董曉燕。

　　說服妻子后，他踏上了到西藏的火車，一路上，王啟昊并沒有對窗外景色變化有太多關(guān)注，目光始終聚焦在火車車輪下駛過的兩條鋼軌——青藏鐵路�！捌账勹F路上的道床道渣整形能這么干凈，不多見呀�！蓖鯁㈥粚ψ约杭磳⒌竭_的地方并不陌生。

　　幾年前，他通過一部電視劇，對青藏鐵路有了了解，去青藏高原感受這條神奇的“天路”，成為他一直以來的一個夢想。如今，夢想即將成真，他的心情除了激動就是興奮。王啟昊說：“既然組織派我們到青藏集團公司掛職幫扶，肯定是要我們發(fā)揮積極作用的，所以我想一定要留下些什么，不虛此行。”

　　迅速適應(yīng)，勇?lián)�責�?/p>

　　高原的冬季不僅來的早，也漫長。這個季節(jié)，空氣稀薄、含氧量不足的氣候特點十分明顯。

　　“頭痛、心跳加快，夜夜處于半睡半醒，似睡非睡的狀態(tài)，白天走路腳發(fā)軟，沒有力氣，也不覺得餓�！痹诤０�3700多米的拉薩，王啟昊親身感受了什么是高原反應(yīng)。

　　王啟昊所在的拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段電務(wù)維修技術(shù)中心主要負責拉日、拉林、青藏鐵路唐古拉南至拉薩段的信號設(shè)備日常維護管理。

　　剛上任第三天，他了解到，在海拔4300米的烏瑪塘站，同一個故障反復(fù)出現(xiàn)了好幾次，一直也找不到原因。他坐著汽車一路顛簸到了現(xiàn)場。

　　“沒想到我們的職工擔心故障影響行車安全，在沒有任何居住條件的情況，天寒地凍的死死地守在這里好幾天了。”眼前的情形，讓他感動的濕了眼眶，忘記了頭痛。

　　王啟昊了迅速解情況，查看數(shù)據(jù)，實地分析，很快解決了問題。“掛職幫扶的人還是厲害，佩服。”第一次見到王啟昊的職工方寧，發(fā)出了這樣的感慨。

　　今年1月份，措那湖站故障率居高不下，經(jīng)常發(fā)生應(yīng)急搶修，大家十分著急。王啟昊跟隨大伙去到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)職工判斷故障方式傳統(tǒng)，總認為設(shè)備內(nèi)部是免維修的，導(dǎo)致關(guān)注點集中在其他部位，造成設(shè)備結(jié)構(gòu)內(nèi)部的節(jié)點嚴重磨損的問題沒有及時發(fā)現(xiàn)。他通過引導(dǎo)大家調(diào)整故障處理方向，故障率隨之下降，由過去近20件變?yōu)?件，處理頻率由平均一月兩次，變?yōu)槿�月一次，減輕了職工工作量。

　　通過幾次故障處理，王啟昊認為只有培養(yǎng)更多的專業(yè)技術(shù)骨干，才是解決問題的關(guān)鍵。他通過“干什么學(xué)什么、缺什么補什么”的思路，通過現(xiàn)場教授、視頻會議等方式組織開展培訓(xùn)20場次。由他帶頭修訂完善的《拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段無人站道岔鉤鎖器管理辦法》《拉薩基礎(chǔ)設(shè)施段鐵路信號產(chǎn)品運用管理實施細則》等文件制度為日常管理發(fā)揮了重要作用。

　　方寧是王啟昊簽訂師徒合同的第一批徒弟。王啟昊在工作群組發(fā)出招收徒弟的消息后，方寧立即聯(lián)系王啟昊。

　　“王主任啥都會，一說都能說到點子上，太厲害了，我也想好好學(xué)業(yè)務(wù)。”曾被困在烏瑪塘的方寧，意識到業(yè)務(wù)是立身之本。

　　王啟昊根據(jù)徒弟現(xiàn)有水平以及他們的需求，通過一問一答，引導(dǎo)職工發(fā)現(xiàn)問題，進而逐步思考為什么這樣干？干了有什么效果？防止被動盲目地干�！靶》�，你說一說防松帽的作用是什么？”方寧對答如流，可讓他低頭看看跟前的四個防松帽，他頓時傻眼，摸摸頭不好意思地笑了。

　　拉林鐵路開通，新的防松帽結(jié)構(gòu)與原來不一樣，不但要擰緊，還不能在一條直線上，否則就會失去放松動防震的作用。“職工思路還沒轉(zhuǎn)變過來，慣用老辦法老經(jīng)驗，理論與實踐結(jié)合不緊密”。王啟昊將發(fā)現(xiàn)的問題一一記錄在本子上。

　　融入其中，影響他人

　　“啥時候見王主任，他手里都拿著筆記本�！蓖鯁㈥涣晳T隨時隨處記錄，大半年間，四本16開的筆記本被他寫滿，管轄范圍的63個站點，他幾乎走遍，有些地方已經(jīng)去過好幾次了。在海拔最高的唐古拉南站，在生活條件不便的扎加藏布站，他連續(xù)呆過十天。

　　今年7月開始，青藏鐵路格拉段進行信號設(shè)備改造工程，王啟昊和中心的幾位干部分別包保各自的施工點，作為中心主任他除了自己的包保點，操心的他來回流動盯控。他說：換了新設(shè)備，現(xiàn)場調(diào)試、驗收工作很多，都跑一跑心里有底。

　　每天六個小時的施工作業(yè)點，有時安排在白天，有時在晚上，不論什么時間，只要當天施工完成，王啟昊都會組織廠家、施工方召開碰頭會，解決存在的問題。他提出的將格拉段上百個組合柜加裝柜門，既起到防塵，延長設(shè)備使用時間，又防靜電，確保了人員安全。

　　工作中王啟昊不茍言笑，大家對他最多的評價就是認真。去年6月份，維修中心副主任阿米剛走上管理崗位，多少有些力不從心。

　　“王主任，施工方說，這處隱蔽工程他們做了，只是忘記拍照了�！薄安灰�聽他們怎么說，你自己去翻規(guī)章，一條條對照驗收，必須保證驗收的資料是完整符合規(guī)定的�！�

　　“王主任口氣生硬，我心里有些不舒服�！辈环�輸?shù)乃�，開始把業(yè)務(wù)書帶回家。

　　“當你自己能夠熟練掌握規(guī)章制度，干起工作就會有底氣，不輕易被他人牽著鼻子走了，還要謝謝王主任呢。”阿米笑著說道。

　　青藏鐵路格拉段信號設(shè)備改造每完成一個站點，王啟昊都會和同事一起合影留念，他說：青藏鐵路留下過自己的足跡，這是一名鐵路人值得引以為傲的事�！�

　責任編輯：楊英琦