中新網(wǎng)西安1月18日電 (阿琳娜 王建滆)春節(jié)將至，素有秦嶺深處鐵路“心臟”之稱的安康東站場上，一群鐵路工人穿梭在股道間，他們手腳利索地進(jìn)行著信號(hào)設(shè)備檢查，僅僅十幾分鐘，工人們已經(jīng)凍得滿臉通紅。
因冬季氣候寒冷，鐵路線極易發(fā)生凍害，引發(fā)信號(hào)設(shè)備故障從而危害行車安全。“我們?cè)谶M(jìn)行檢查時(shí)，必須打起十二分精神，不敢有絲毫倦怠。”中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康電務(wù)段道岔專修工區(qū)道岔工區(qū)副工長王延琪告訴記者。
安康東站地處陜西南部，居于秦嶺和巴山之間，是西康、襄渝、陽安三線交匯處，連接西北、西南、華中地區(qū)的重要鐵路樞紐。
信號(hào)維修工具儀表種類較多，m14表、m35表、電動(dòng)扳手、電鉆起子、450活口扳手等各種工具儀表多達(dá)50余件，要想用得得心應(yīng)手，不僅要有豐富的經(jīng)驗(yàn)，更要有敏捷清晰的頭腦。
說話間，工人們發(fā)現(xiàn)了一處隱患點(diǎn)。“快過來看一下�！蓖跹隅鹘舆^工具，檢查發(fā)現(xiàn)尖軌和基本軌已經(jīng)有接近2mm的縫隙，“信號(hào)樓，666號(hào)道岔扳動(dòng)一個(gè)來回。”王延琪拿起對(duì)講機(jī)呼叫信號(hào)樓�！疤焯淞�，道岔壓力小、基本軌還有肥邊……”王延琪找準(zhǔn)“病因”。“聯(lián)系下工務(wù)部門，讓他們趕緊過來把肥邊處理了�！彪S后按照計(jì)劃，打磨肥邊、松螺絲、調(diào)壓力、矯缺口，一套操作行云流水。
道岔作為重要的信號(hào)設(shè)備之一，決定著列車的開行方向，而道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺口則是反映道岔狀態(tài)的主要指標(biāo)。為了能夠更加及時(shí)了解道岔缺口變化情況，電務(wù)值班人員24小時(shí)在線，一旦發(fā)現(xiàn)缺口出現(xiàn)報(bào)警，會(huì)第一時(shí)間趕往現(xiàn)場進(jìn)行處理。
入冬以來，隨著氣溫的不斷走低，鋼軌的熱脹冷縮變化趨勢更加明顯，極易造成道岔尖軌密貼的變化，然而缺口值零點(diǎn)幾毫米的微小誤差，都能使得道岔狀態(tài)失去表示，導(dǎo)致信號(hào)不能開放，從而影響整個(gè)鐵路運(yùn)輸�！拔覀兊墓ぷ魅莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，誤差在毫米、在毫伏間，都有可能帶來嚴(yán)重的后果，威脅列車的安全。”王延琪一邊調(diào)整一邊介紹道。
這份精細(xì)的工作讓工區(qū)年輕人感到肩上沉甸甸的責(zé)任，他們?cè)诠ぷ髦幸拆B(yǎng)成了精益求精的工作態(tài)度，不放過任何細(xì)節(jié)。職工們都養(yǎng)成了“回頭看”的習(xí)慣，他們說這是信號(hào)工的職業(yè)病，每次作業(yè)完畢，都會(huì)回頭多看一眼，確定設(shè)備一切良好才離開。
回程的路上，王延琪介紹，工區(qū)34名信號(hào)工中有80%是不超過30歲的青年人。就是這些年輕人，淬礪著激情與堅(jiān)守，他們用精湛的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度奮戰(zhàn)在春運(yùn)一線，為鐵路春運(yùn)保駕護(hù)航。(完)
責(zé)任編輯：楊英琦
