汽車市場熱度延續(xù)
中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,9月份全國汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高,新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn),三季度全國汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預期。專家表示,汽車市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡,旺季更旺”的態(tài)勢,車市熱度延續(xù),“金九銀十”效應重新顯現(xiàn)。
三季度產(chǎn)銷雙增長
數(shù)據(jù)顯示,9月份,汽車產(chǎn)銷分別完成285萬輛和285.8萬輛,環(huán)比均增長10.7%,同比分別增長6.6%和9.5%。前三季度,汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛,同比分別增長7.3%和8.2%。
“國家層面出臺了一系列促消費政策,各地積極響應,相繼推出發(fā)放消費券、購車補貼等措施,加之秋季企業(yè)新品集中上市,物流行業(yè)企穩(wěn)回升也帶動了貨車銷售增長!敝衅麉f(xié)副秘書長陳士華表示,9月份乘用車、商用車和貨車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都實現(xiàn)不同程度的增長,前三季度中國品牌乘用車銷量達到989.5萬輛,市場份額上升至54.6%。
近段時間以來,超20個省份相繼以真金白銀鼓勵汽車消費。據(jù)不完全統(tǒng)計,9月份以來,天津、上海、山東、湖南、深圳等地紛紛發(fā)布汽車促消費相關政策。中秋國慶“雙節(jié)”期間,北京大興區(qū)累計銷售汽車800余輛,拉動銷售額超1.7億元。
北京鑫敏恒銷售服務有限公司負責人表示,大興區(qū)發(fā)放汽車消費券對店內銷售有較為顯著的促進作用,“雙節(jié)”期間,店內客流較平日提升了15%,銷售額提升了近20%。同時,公司在補貼基礎上,在多款豪華車型上為消費者提供活動專屬價格并額外贈送售后保養(yǎng)服務。
物流行業(yè)回暖,支撐商用車市場企穩(wěn)增長。公路數(shù)字貨運平臺福佑卡車監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,8月份平臺貨運總量相較去年同期延續(xù)增長態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,9月份,商用車產(chǎn)銷分別完成35.4萬輛和37.1萬輛,環(huán)比分別增長17.9%和19.8%,同比分別增長34.6%和33.2%。
新能源汽車表現(xiàn)亮眼
9月份,我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高,分別完成87.9萬輛和90.4萬輛,同比分別增長16.1%和27.7%,市場占有率達31.6%。前三季度,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛,同比分別增長33.7%和37.5%,市場占有率達29.8%。
陳士華表示,我國新能源汽車市場占有率已經(jīng)連續(xù)5個月超過30%,企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品,消費者對新能源汽車產(chǎn)品認可度也越來越高,供需兩端協(xié)同發(fā)力,產(chǎn)業(yè)轉型進一步加快。
市場占有率不斷提高的同時,新能源汽車也在換代升級。深藍SL03上市一年就完成了新款亮相;零跑汽車C01的純電車型上市一年后,C01的大電池增程車型就上市;問界M7上市一年后迎來大改款,還上新性能更強的智能駕駛功能。
車輛配置升級的同時價格在下降。深藍SL03的新款車型價格比去年降了2萬多元,零跑C01則把大電池增程車型拉進了混動車型的價格區(qū)間,新款問界M7的入門價比2022年款的價格降了3.18萬元。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,由于沒有去年四季度補貼退出的新能源搶購潮,且2024年購置稅政策調整涉及范圍主要圍繞中高端車型展開,電池需求逐步理性。隨著碳酸鋰價格的持續(xù)下行和油價的上漲,國內新能源制造成本和使用成本優(yōu)勢仍然顯著,有利于四季度新能源車市場持續(xù)增長。
全年表現(xiàn)有望超預期
三季度車市增速好于預期,給市場注入一劑強心針,業(yè)內對于全年增長預期保持樂觀。
“目前看會超過年初預計的3%增速、2760萬輛的銷量,預計今年全年會超過歷史最高值2887.9萬輛,有望沖刺2900萬輛。其中,汽車出口量預計達到450萬輛,汽車出口將帶動車市再次走向高峰!敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示。
近兩年,我國汽車出口連續(xù)保持百萬輛快速增長態(tài)勢,成為汽車市場一大亮點。9月份,我國汽車出口44.4萬輛,環(huán)比增長9%,同比增長47.7%。前三季度,汽車出口338.8萬輛,同比增長60%。新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車的出口。前三季度,新能源汽車出口82.5萬輛,同比增長1.1倍。9月份,新能源汽車出口9.6萬輛,同比增長92.8%。
許海東指出,目前中國汽車出口的主力仍是傳統(tǒng)燃油車,同時新能源車發(fā)揮了很大作用。中國汽車具備很強的國際競爭力,被國外消費者所接受。
但也要看到,中國汽車出口目前仍面臨諸多挑戰(zhàn)。繼歐盟委員會主席9月13日宣布將展開反補貼調查后,歐盟委員會10月4日發(fā)布公告,稱其決定正式對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調查。
許海東認為,單靠貿易手段無法阻止中國車企的崛起。按照汽車行業(yè)的慣例,中國車企可以通過直接投資,進行本地化生產(chǎn)來解決出口過程中所遇到的問題。陳士華表示,未來,我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅以直接貿易的形式出口,還將通過海外建廠、國際化合作等多種方式走出去。
(劉 瑾)
責任編輯:崔景靚