中新網(wǎng)陜西銅川11月15日電(崔景靚 張遠)西延高鐵全線重難點控制性工程王家河特大橋主橋15日成功合龍。這是西延高鐵全線跨度最大、高度最高的橋梁，也是目前國內(nèi)高速鐵路無砟軌道橋梁同類型結構跨度最大、高度最高的橋梁，它的合龍標志著西延高鐵橋梁工程建設取得重大節(jié)點性進展，同時也為國內(nèi)高墩大跨、連續(xù)剛構同類型橋梁建設提供了寶貴的建設經(jīng)驗。

　　據(jù)悉，西延高鐵王家河特大橋位于銅川市王益區(qū)境內(nèi)，全長1066.7米，為跨越王家河河谷、延西高速公路及既有鐵路專用線而設。主跨為(124+248+124)米連續(xù)剛構+系桿拱組合梁，最大墩高75米，最大跨度248米，采用先梁后拱、拱部豎提工藝，橋梁結構設計復雜、技術水平高、施工難度大、安全風險高，是西延高鐵全線重難點控制性工程之一。

　　為確保橋梁施工有序推進，建設單位西成客專陜西公司綜合考慮高墩大跨連續(xù)剛構常規(guī)施工的局限性，組織施工單位精心開展專項方案論證，方案優(yōu)化比選，先后攻克了超大直徑高強度硬質灰?guī)r樁基施工、超大體積承臺混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工、超大結構連續(xù)梁掛籃懸澆施工等技術難題。

　　據(jù)介紹，施工單位中國鐵建大橋局西延高鐵4標項目部細化施工組織方案，科學統(tǒng)籌安排，先后克服了臨近居民區(qū)作業(yè)、臨近高壓線作業(yè)、高空作業(yè)、夜間施工、雨季、高溫、冬季施工等困難�！拔覀儎�(chuàng)新地采取了高墩臨近330千伏高壓線安全防護技術、一體化全封閉掛籃安全防護技術、超大體積0號塊托架貝雷梁反力預壓施工技術、超大掛籃千斤頂反力架組合預壓施工技術，為大橋施工奠定了堅實基礎。”西延高鐵4標段2工區(qū)安全總監(jiān)吳海濤說。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(完)

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