中新社延安11月21日電 (記者 阿琳娜 張遠(yuǎn))經(jīng)過810天的建設(shè)，西延高鐵洛川隧道21日順利貫通，這是西延高鐵全線最長(zhǎng)的淺埋全黃土隧道，為西延高鐵后續(xù)工程建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為同類復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　西延高鐵洛川隧道位于陜西省延安市洛川縣境內(nèi)，全長(zhǎng)4140.43米，為單洞雙線隧道。隧道地處峁梁地貌構(gòu)造的黃土高原，地質(zhì)構(gòu)造及自然條件極為復(fù)雜，隧址區(qū)主要為濕陷性黃土地層，多處存在軟塑層，最小埋深僅8米，地表環(huán)境復(fù)雜，施工過程中容易發(fā)生變形、掉塊、塌方、冒頂?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，為西延高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程。

　　據(jù)介紹，針對(duì)黃土隧道地質(zhì)圍巖軟弱、濕陷性嚴(yán)重及沉降變形大，以及地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，施工單位中鐵二十局西延高鐵8標(biāo)項(xiàng)目部利用信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)準(zhǔn)確掌握結(jié)構(gòu)物沉降信息，并采用多種超前支護(hù)及加固措施，嚴(yán)格監(jiān)控測(cè)量，研究掌握濕陷性軟塑黃土的變形特點(diǎn)，及時(shí)優(yōu)化施工方案，有效控制沉降。

　　同時(shí)，建設(shè)者們還積極開展科研創(chuàng)新攻關(guān)，有效控制了復(fù)雜環(huán)境大斷面淺埋軟塑黃土隧道施工沉降，先后完成了淺埋黃土下穿G210國(guó)道、既有省道公路橋、污水處理廠、天然氣管道、村莊及下沉式果窖等復(fù)雜建(構(gòu))筑物及不良地質(zhì)，為同類復(fù)雜地質(zhì)隧道施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是中國(guó)高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至一個(gè)小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。(完)

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