冬至入九，天氣寒冷。摩托車市場(chǎng)也迎來“冬季”。

　　據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，今年1至10月，摩托車產(chǎn)銷量分別為1653.74萬輛和1619.59萬輛，同比下降9.17%和11.81%。其中，大排量休閑娛樂摩托車(排量>250cc)產(chǎn)銷43.69萬輛和45.11萬輛，同比下降11.2%和9.85%。

　　作為“年輕人的大玩具”，摩托車為什么賣不動(dòng)了？

　　大排量摩托車頻頻降價(jià)

　　摩托車市場(chǎng)的變化不僅顯現(xiàn)在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上，部分摩托車經(jīng)銷商與摩托車車主也深有體會(huì)。

　　寶馬摩托車4S店銷售劉女士接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)說，目前，原價(jià)25.5萬左右的寶馬旗艦拉力摩托車1250gs(又稱：寶馬水鳥)降價(jià)幅度最大，現(xiàn)在裸車17萬出頭就可以買到，相當(dāng)于是原價(jià)的七折左右。

　　新車七折，二手摩托車市場(chǎng)的摩托車價(jià)格無疑變成了“白菜價(jià)”。某新一線城市的摩托車經(jīng)銷商老孫表示，他的摩托車行已經(jīng)連虧了11個(gè)月，把之前兩年賺的錢都“搭”了進(jìn)去。

　　車主石先生向中新社國(guó)是直通車表示，他在今年4月份以13萬元的價(jià)格購得了一輛凱旋品牌的摩托車，行駛了5000公里，由于當(dāng)前氣溫較低故考慮出售。然而，二手車行給出的最高報(bào)價(jià)僅為7萬元，他在短短半年時(shí)間損失超6萬元，幾近一半。

　　曾經(jīng)如日中天的大排量摩托車，今年為什么頻頻降價(jià)？

　　KTM、Husqvarna(胡斯瓦那)中國(guó)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人馬新會(huì)表示，進(jìn)口車一般是根據(jù)銷量預(yù)期，提前半年或一年確定生產(chǎn)規(guī)模。在2022年下生產(chǎn)訂單時(shí)，市場(chǎng)根據(jù)近幾年情況，預(yù)期較為樂觀。但今年需求下調(diào)，導(dǎo)致各品牌車輛出現(xiàn)庫存。

　　機(jī)車生活公眾號(hào)主理人六翼接受采訪時(shí)亦表示，今年大型經(jīng)銷商、進(jìn)口商和國(guó)產(chǎn)車商都面臨摩托車庫存積壓的問題。特別是進(jìn)口經(jīng)銷商目前積壓了大量庫存摩托車，這其中不少是按照中國(guó)市場(chǎng)需求定制的車型，因此很難轉(zhuǎn)賣至其他國(guó)家。

　　六翼說，為了快速收回投入的前期成本，多家車企選擇了降價(jià)促銷。這也進(jìn)而擠壓了國(guó)產(chǎn)摩托車、二手摩托車市場(chǎng)的利潤(rùn)空間。

　　摩托車為什么賣不動(dòng)了？

　　中新社國(guó)是直通車采訪了幾位在降價(jià)潮期間購買了大排量摩托車的車主發(fā)現(xiàn)，大部分車主目前已經(jīng)擁有一輛或一輛以上的大排量摩托車，購買第二輛、第三輛新摩托車更多是為自己的愛好買單。

　　摩托車博主程龍龍說，當(dāng)前階段，摩托車運(yùn)動(dòng)更多被視為一項(xiàng)娛樂活動(dòng)，所有愛好都有新鮮期和保質(zhì)期，通常為三年左右。摩托車熱潮大規(guī)模爆發(fā)始于2020年，一旦新鮮期過去，很多人就失去了興趣。

　　他認(rèn)為，大排量摩托車市場(chǎng)在過去幾年中經(jīng)歷了大規(guī)模爆發(fā)，吸引了大量新玩家涌入。隨著時(shí)間的推移，人們對(duì)這項(xiàng)愛好的熱情逐漸降溫，形成了一個(gè)明顯的三年周期。這種現(xiàn)象與大排量摩托車本身的特性有關(guān)，它更注重個(gè)性化、時(shí)尚和娛樂性質(zhì)。

　　同時(shí)，相較于小排量摩托車，部分大排量摩托車更傾向于作為娛樂工具而非日常必需的交通工具。因此，大排量摩托車的“降溫”也是合情合理的趨勢(shì)。

　　此外，摩托車銷售也受各地摩托車禁限政策影響。

　　根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，禁限摩的省會(huì)城市、直轄市占比達(dá)80%左右，多數(shù)一、二線城市受到摩托車禁限行政策的制約，覆蓋了絕大多數(shù)大城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。這些大城市的禁限政策具有輻射帶動(dòng)作用，必然影響摩托車的消費(fèi)需求。

　　摩托車市場(chǎng)會(huì)回暖嗎？

　　與四輪汽車不同，兩輪摩托車作為一類相對(duì)“特殊”的交通工具，更受季節(jié)變化的影響。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，秋冬兩季一直是摩托車行業(yè)的淡季。多位分析人士預(yù)計(jì)，此次降價(jià)潮最早在2024年春季結(jié)束。

　　中國(guó)摩托車商會(huì)秘書長(zhǎng)張洪波在接受中新社國(guó)是直通車采訪時(shí)表示，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇是一個(gè)逐步推進(jìn)的過程，政策效果也需要一定時(shí)間才能顯現(xiàn)。明年摩托車市場(chǎng)有望呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的態(tài)勢(shì)�？紤]到多方面因素，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)摩托車價(jià)格下降趨勢(shì)將在明年六七月份迎來拐點(diǎn)。隨著整體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向前發(fā)展，人們對(duì)摩托車等休閑娛樂工具的需求可能會(huì)增加。

　　此外，一些城市正在推進(jìn)解除摩托車禁限的具體方案，也會(huì)為摩托車消費(fèi)創(chuàng)造一些新的機(jī)遇。

　　今年降價(jià)幅度較大的某進(jìn)口品牌負(fù)責(zé)人對(duì)中新社國(guó)是直通車表示，今年下半年進(jìn)口品牌逐步開始了價(jià)格調(diào)整，并著手清理庫存。從品牌方的角度，今年后半年開始的促銷活動(dòng)對(duì)于庫存清理起到了重要作用。目前來看，第四季度相比上半年整體情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)。

　　他透露，明年多數(shù)進(jìn)口車企會(huì)大幅降低對(duì)中國(guó)市場(chǎng)銷售的預(yù)期，明年進(jìn)口摩托車的到貨量將相應(yīng)減少。

　　預(yù)計(jì)，隨著庫存的逐漸消化，在明年初春庫存將會(huì)完全清零。從明年第二季度或第三季度開始，進(jìn)口品牌將逐步進(jìn)入一個(gè)比較正常的狀態(tài)，價(jià)格體系也會(huì)隨之穩(wěn)定。(文/陳昊星)

責(zé)任編輯：崔景靚