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電動汽車有了火災(zāi)防范安全指數(shù) 首批測評情況發(fā)布
2024年01月10日 11:19 科技日報(bào)

  首批測評情況發(fā)布

  電動汽車有了火災(zāi)防范安全指數(shù)

  ◎本報(bào)記者 雍 黎

  1月9日,新能源汽車火災(zāi)安全技術(shù)交流會暨中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)(以下簡稱“安全指數(shù)”)首批測評情況發(fā)布會在北京舉行。

  安全指數(shù)由招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司(以下簡稱“招商車研”)和北京理工大學(xué)電動車輛國家工程研究中心等單位聯(lián)合發(fā)布。

  填補(bǔ)空白 四方面評測電動汽車火災(zāi)安全

  “電動汽車起火突發(fā)性強(qiáng)、危害大,導(dǎo)致了消費(fèi)者的安全顧慮!敝袊こ淘涸菏、北京理工大學(xué)教授孫逢春表示,火災(zāi)事故也是繼里程焦慮和充電焦慮后,電動汽車產(chǎn)業(yè)亟須解決的第三大難題,嚴(yán)重制約了產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

  “歷年電動汽車火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,電池系統(tǒng)故障、高電壓系統(tǒng)故障和電子電器部件故障是電動汽車起火的三大主要因素!闭猩誊囇行履茉囱芯渴抑魅、火災(zāi)指數(shù)總負(fù)責(zé)人陳斌介紹,這些問題不僅需要電池制造廠面對,更需要整車企業(yè)和全行業(yè)來共同解決。

  據(jù)介紹,目前行業(yè)對新能源汽車火災(zāi)的體系化研究不足,新能源汽車火災(zāi)目前急需攻克的五大難題為設(shè)計(jì)難、驗(yàn)證難、監(jiān)管難、消防難和調(diào)查難。

  對此,招商車研、北京理工大學(xué)電動車輛國家工程研究中心等單位于去年5月聯(lián)合發(fā)布了中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù),圍繞電動汽車火災(zāi)安全提示、應(yīng)急救援、火災(zāi)防護(hù)和數(shù)據(jù)聯(lián)動4個(gè)方面對已經(jīng)上市的新能源汽車進(jìn)行測試評價(jià)。

  “安全指數(shù)填補(bǔ)了新能源整車火災(zāi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白!睂O逢春表示,安全指數(shù)是檢驗(yàn)檢測技術(shù)在支撐新能源汽車安全發(fā)展方面的一次重要嘗試,通過全面精準(zhǔn)評價(jià)整車系統(tǒng)安全,促進(jìn)企業(yè)不斷提升整車安全技術(shù)水平,也讓消費(fèi)者直觀了解測評車輛的安全性。

  中國消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會副理事長兼秘書長王昆表示,火災(zāi)指數(shù)的建立與完善,旨在為整個(gè)行業(yè)提供一個(gè)具有權(quán)威性和科學(xué)性的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示,統(tǒng)籌發(fā)展和安全的關(guān)系,加快構(gòu)建新能源汽車安全保障體系,提升新能源汽車安全性水平,是保證我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化競爭力和長期可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的基本和前提。

  測試總體良好 部分功能需要完善

  “去年,我們通過網(wǎng)絡(luò)評選確定了首批參與測試的6款車輛,自費(fèi)從市場購買。”陳斌介紹,首批6款測評車輛整體表現(xiàn)良好,不過部分功能有待完善,主要是在安全提示和火災(zāi)防護(hù)方面。

  測評顯示,首批車輛中存在著高溫預(yù)警不及時(shí),甚至無預(yù)警;車門應(yīng)急開關(guān)功能完善,但機(jī)械式應(yīng)急開關(guān)設(shè)置位置可操作性存在不足等問題。

  陳斌表示,截至目前,團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為國內(nèi)外20余家整車制造企業(yè),提供整車火災(zāi)技術(shù)服務(wù)50余次。基于大量的理論和試驗(yàn)研究,他們理清了電動汽車火災(zāi)發(fā)生發(fā)展的過程。值得一提的是,起火試驗(yàn)中的所有車輛在5分鐘內(nèi)都不會進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài),一次性成功率達(dá)100%,均符合國家要求。通過主動降溫、氣凝膠等主被動熱安全措施的加持,目前汽車發(fā)生熱失控后起火的概率約為42%。

  “熱失控后到底是開窗還是關(guān)窗,各家車企標(biāo)準(zhǔn)不一,但我們通過試驗(yàn)顯示,做好車門應(yīng)急開關(guān)設(shè)置要比開窗安全得多!标惐蟊硎,針對首批測評情況,他們從4個(gè)方面給出了優(yōu)化建議,比如安全提示建議采用文字和聲音同時(shí)進(jìn)行報(bào)警,一定要直觀、清晰、醒目。應(yīng)急救援方面,在發(fā)生熱失控、起火等情況時(shí),車輛應(yīng)自動解鎖,配備電子門鎖的車輛應(yīng)設(shè)置機(jī)械式應(yīng)急開關(guān),要顯而易見、操作方便;建議企業(yè)建立與車主和車輛的緊急聯(lián)動機(jī)制,一定要及時(shí)做出緊急處置措施,減少生命財(cái)產(chǎn)損失。

  新能源汽車火災(zāi)安全技術(shù)交流會上,《電動汽車火災(zāi)安全技術(shù)研究報(bào)告(藍(lán)皮書)》和2024年中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)測評車型庫發(fā)布,今年,招商車研將繼續(xù)面向消費(fèi)者征集投票,確定今年的測評車輛并公布結(jié)果。

  “我們正在研究機(jī)械防護(hù)、消防救援、環(huán)境影響、高電壓系統(tǒng)安全、材料阻燃性能等測評項(xiàng)目,今年將持續(xù)完善火災(zāi)指數(shù),為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持!标惐蟊硎尽

  李邵華建議,各汽車企業(yè)、高校、研究院所和行業(yè)機(jī)構(gòu)等要發(fā)揮優(yōu)勢,加強(qiáng)合作,進(jìn)行跨行業(yè)、跨學(xué)科的創(chuàng)新融合,打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài);同時(shí),提高產(chǎn)品本質(zhì)安全性,加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)。

責(zé)任編輯:王雨蜻

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