中國第五個南極考察站秦嶺站開站:填補(bǔ)多項(xiàng)空白
中新社北京2月7日電 (記者 阮煜琳)2月7日,中國第五個南極考察站秦嶺站開站,填補(bǔ)了中國在南極羅斯海區(qū)域的考察空白。
羅斯海是南太平洋深入南極洲的大海灣,是地球上船舶所能到達(dá)的最南部海域之一,也是人類通過船舶抵達(dá)南極大陸、前往南極點(diǎn)的傳統(tǒng)線路。新考察站位于羅斯海區(qū)域沿岸,鄰近南極最大的羅斯冰架,該區(qū)域位于東南極冰蓋快速冰流區(qū)、羅斯冰架及羅斯海海冰三角地帶,是南極地區(qū)巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區(qū)域,是全球變化的敏感區(qū)域,是極地科學(xué)考察的理想之地。
2023年11月1日,中國第40次南極科學(xué)考察隊(duì)從位于上海的國內(nèi)基地碼頭出發(fā),奔赴南極;2023年12月7日,考察隊(duì)抵達(dá)南極羅斯海恩克斯堡島,其后,馬不停蹄地開始了新站的建設(shè)工作。2月7日,中國第五個南極考察站秦嶺站建成。
中國第40次南極科學(xué)考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)張北辰表示,新站建設(shè)的隊(duì)員們秉持極地精神,克服時間緊、任務(wù)重、施工環(huán)境惡劣等不利因素,出色地完成了建站任務(wù)。
“考察站的建設(shè),是中國第40次南極考察的突出亮點(diǎn)”,張北辰表示,羅斯海新站是新時代中國建成的第一個越冬考察站。考察站的建成,恰逢中國極地考察40周年,具有劃時代的歷史意義。
羅斯海西海岸是南極洲氣候環(huán)境最為惡劣的區(qū)域之一。面對重重挑戰(zhàn), 秦嶺站的建設(shè)充分考慮了南極特殊的自然環(huán)境條件,建筑采用了裝配式、模塊化的建造體系。
“與之前考察站相比,新站整體設(shè)計(jì)與建造的數(shù)字化、裝配化技術(shù)應(yīng)用程度更高。”中國建筑設(shè)計(jì)研究院顧問總建筑師、新站項(xiàng)目設(shè)計(jì)總指導(dǎo)劉燕輝接受記者采訪時說,新站主體結(jié)構(gòu)采用了鋼結(jié)構(gòu)全裝配方式建造,外圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用裝配式幕墻單元,內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)使用單元,如辦公、科研、住宿等部分,采用工廠模塊化全裝修建造模式,模塊化率達(dá)到45%,模塊中大部分室內(nèi)固定家具、設(shè)備及管線都在工廠預(yù)制,大大減少現(xiàn)場工作量。
另外,在進(jìn)行現(xiàn)場建造之前,除了進(jìn)行全數(shù)字化模擬建造之外,對于整個主體結(jié)構(gòu)和部分模塊、幕墻單元等,在國內(nèi)進(jìn)行了預(yù)組裝,確保實(shí)際建造的可行性與準(zhǔn)確性。這些技術(shù)措施對于提高現(xiàn)場建造速度起了非常重要的作用。
秦嶺站主體造型設(shè)計(jì)理念源于鄭和下西洋使用的南十字星導(dǎo)航,建筑面積5244平方米,可容納度夏考察人員80人,越冬考察人員30人。秦嶺站采用輕質(zhì)高強(qiáng)的建筑技術(shù)與材料,可以抵抗零下60攝氏度的超低溫和海岸環(huán)境的強(qiáng)腐蝕。
劉燕輝說,新站采用可再生能源和傳統(tǒng)能源相結(jié)合的能源微網(wǎng)管理系統(tǒng),優(yōu)先采用風(fēng)能和太陽能等清潔能源,風(fēng)能、太陽能等新能源占比超過60%,并集成了微電網(wǎng)監(jiān)控、能源管理平臺等先進(jìn)技術(shù),讓考察站運(yùn)轉(zhuǎn)更加綠色環(huán)保。
中國第五座南極科考站將是一座常年科考站,可獨(dú)立支持開展陸地、海洋、大氣、冰川等多學(xué)科綜合科學(xué)考察項(xiàng)目。
據(jù)介紹,下一步,將進(jìn)一步完善新考察站各相關(guān)配套設(shè)施,逐項(xiàng)完成各科學(xué)監(jiān)測設(shè)施的安裝與布放。(完)
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