中新網(wǎng)安康6月6日電(王麗莎 焦鍵 張偉)6日，由西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“西成客專陜西公司”)建設(shè)，中鐵十四局承建的康渝高鐵余家梁隧道一號(hào)橫洞順利進(jìn)入正洞施工。作為康渝高鐵陜西段的最長(zhǎng)隧道，此次施工標(biāo)志著余家梁隧道正洞已實(shí)現(xiàn)雙向掘進(jìn)，康渝高鐵隧道工程建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

　　康渝高鐵余家梁隧道位于陜西省安康市嵐皋縣境內(nèi)，全長(zhǎng)約14.5公里，為單洞雙線隧道，是康渝高鐵陜西段第一長(zhǎng)隧道。該隧道洞內(nèi)圍巖穩(wěn)定性差，多段落存在較長(zhǎng)斷層破碎帶，山體陡峭，進(jìn)洞難度大，隧道涌水量大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是康渝高鐵全線的重難點(diǎn)控制性工程。

　　為保證隧道施工順利推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位采用“兩橫+一斜”的輔助坑道施工方案，其中一號(hào)橫洞是最長(zhǎng)輔助坑道，全長(zhǎng)1016米，為無軌雙車道運(yùn)輸通道，該隧道圍巖類型復(fù)雜，褶皺構(gòu)造、斷裂活動(dòng)極為發(fā)育，擠壓程度大。為保障施工安全，施工單位中鐵十四局項(xiàng)目部通過隧道五大系統(tǒng)——門禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和應(yīng)急廣播系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多作業(yè)面統(tǒng)籌組織管理協(xié)同工作，確保隧道的正常運(yùn)行和安全性。并通過增加支護(hù)補(bǔ)墻措施、超前泄水等方案，順利通過施工困難區(qū)域。

　　康渝高鐵(西渝高鐵安康至重慶段)是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包(銀)海通道的重要組成部分。線路自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站，共設(shè)安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達(dá)州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、重慶西11座車站，其中重慶西為既有車站，其他為新建車站。

　　西渝高鐵康渝段接續(xù)已經(jīng)開工建設(shè)的西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時(shí)間有望從現(xiàn)在的6小時(shí)左右縮短至2.5小時(shí)左右，將會(huì)推動(dòng)中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行。(完)

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