“我就是一名在現(xiàn)場解決問題的技術(shù)工人，離開工地就沒有用武之地”。在中國中鐵電氣化局甘鐘電化改造2標(biāo)段項(xiàng)目部，項(xiàng)目副經(jīng)理張盛冬經(jīng)常這樣說，他是這樣說的，也是這樣做的。

　　張盛冬，1998年參加工作，中共黨員，曾先后參建既有哈大線、寶雞樞紐改造、大秦?cái)U(kuò)能改造、既有京滬線、既有沈山線電化改造、既有咸銅線改造等工程，過程中先后榮獲“中國中鐵青年崗位能手”、中鐵電氣化局西安電化公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“科技創(chuàng)新標(biāo)兵”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

　　爭當(dāng)“守崗守則”的排頭兵

　　甘鐘鐵路于1991年底建成運(yùn)營，跨越陜西省延安、銅川、渭南3市，是陜煤南運(yùn)外送的重要通道。甘鐘鐵路電氣化改造包括正線線路224.52公里以及連接甘鐘鐵路與侯西鐵路的常寨聯(lián)絡(luò)線1.9公里。中鐵電氣化局西安電化公司主要負(fù)責(zé)甘鐘鐵路賀家河(含)至鐘家村(不含)區(qū)段電力及電力牽引供電、通信信號(hào)、房建，部分路基、橋梁、隧道等病害整治及防護(hù)柵欄、聲屏障安裝等施工任務(wù)。甘鐘鐵路電氣化改造后，可大幅節(jié)約鐵路運(yùn)營成本，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)陜煤外運(yùn)通道的穩(wěn)定性和靈活性。

　　張盛冬就負(fù)責(zé)甘鐘鐵路電氣化改造2標(biāo)段的施工任務(wù)。在管轄段里的每個(gè)車站、每段區(qū)間、每個(gè)隧道、每座橋梁，都留下了張盛冬的足跡。

　　“盛冬在項(xiàng)目上有兩個(gè)寶貝，一個(gè)是他的百寶箱，另一個(gè)是他的筆記本”，項(xiàng)目部書記王進(jìn)詮介紹到。張盛東的“百寶箱”就是他每天背著去施工現(xiàn)場的包，包里可謂一應(yīng)俱全：勞保手套、圖紙、線墜、筆記本、……另外那本厚厚的工作筆記里面用不同顏色的筆標(biāo)注了各類事項(xiàng)，每一頁都密密麻麻，筆記本也因?yàn)閬砘胤�閱變得褶皺�?/p>

　　“他是項(xiàng)目部里'換司機(jī)'最頻繁的人，也是把車用的最扎實(shí)的�！表�(xiàng)目部負(fù)責(zé)車輛安排的辦公室副主任李萬榮給我們“訴苦”。為了利用好一天的時(shí)間，張盛冬會(huì)提前規(guī)劃好在現(xiàn)場的工作，避免走來回路，盡可能多的多去幾個(gè)工點(diǎn)，盡快的多解決現(xiàn)場存在的問題。項(xiàng)目部每天派給張盛東的車輪換出勤，一聽要跟張盛冬去現(xiàn)場，司機(jī)師傅們的口頭禪就一定是：“硬活來了”。

　　敢當(dāng)“創(chuàng)新引領(lǐng)”的領(lǐng)跑者

　　張盛冬是一個(gè)愛思考的人。在現(xiàn)場，張盛冬發(fā)現(xiàn)，接觸網(wǎng)直埋桿整正時(shí)人工回填土夯土效率低，雨后下陷補(bǔ)土工作量大，他就在他的本子上寫寫畫畫，一番搗鼓，直埋桿整正小空間延伸桿夯土機(jī)在現(xiàn)場干起了活兒。經(jīng)過比對，提高了一半夯土工效，還減少了人員補(bǔ)土工作投入。

　　甘鐘線單線隧道斷面呈現(xiàn)不規(guī)則、多樣性的情況，常規(guī)梯車不利于施工人員在隧道上部進(jìn)行錨栓安裝作業(yè)，他跑了幾個(gè)隧道，和技術(shù)人員一起琢磨，做成了可調(diào)節(jié)式懸挑平臺(tái)梯車，并對梯車卡軌器和制動(dòng)裝置進(jìn)行了改造，使其具備了推行梯車時(shí)卡軌防掉道傾倒功能，同比常規(guī)梯車的使用，“既安全又提高了作業(yè)工效”。

　　針對既有軌道吊車組卸料費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、人力投入量大的問題，他牽頭進(jìn)行攻關(guān)，發(fā)明了易拆卸轉(zhuǎn)運(yùn)可移動(dòng)式隨車起重裝備，“我們是既有線施工，一天有3個(gè)小時(shí)的天窗點(diǎn)可以施工，以前20個(gè)人在一個(gè)天窗點(diǎn)里最多能完成9噸多點(diǎn)，用上這個(gè)吊裝設(shè)備，一臺(tái)裝備就能完成27噸路料的卸車任務(wù)，快了很多，也用不了那么多人，實(shí)現(xiàn)了'機(jī)械化換人'的目的。”現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)長王坤介紹說。

　　“時(shí)刻不能忘了央企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)”

　　每每遇到急難險(xiǎn)重任務(wù)時(shí)，中鐵電化人永遠(yuǎn)沖鋒在前，時(shí)刻牢記責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，張盛冬也不例外。

　　2021年10月20日，受惡劣天氣影響，在黃韓侯線北芝段，國家電網(wǎng)500KV特高壓輸電線路鐵塔倒塌砸毀接觸網(wǎng)工程，張盛冬帶領(lǐng)60人連續(xù)奮戰(zhàn)20個(gè)小時(shí)冒雨完成了救援搶通；2024年3月22日，黃陵西至七里鎮(zhèn)區(qū)間城梁隧道口，因地質(zhì)災(zāi)害垮塌造成列車顛覆脫軌引起線路嚴(yán)重，在他的帶領(lǐng)下，100人、10個(gè)小時(shí)清理并完成了線路恢復(fù)工作；2024年8月9日，他又帶領(lǐng)79人救援搶通了甘鐘線甘泉至富縣、富縣至黃陵區(qū)段因洪水損毀10KV貫通線支柱和線路工程，一干就是24個(gè)小時(shí)�！皶r(shí)刻不能忘了央企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)”，這是他在帶隊(duì)搶險(xiǎn)時(shí)給工友們說得最多的話。

　　目前，甘鐘鐵路已完成了熱滑試驗(yàn)�！拔覀兺瓿闪舜罂迹�成績還不錯(cuò)�！睆埵⒍�和他的工友們很期待這條陜煤南運(yùn)外送的重要通道早日開通。(李丹)

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