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西延高鐵太康隧道首段拱墻混凝土內(nèi)層襯砌澆筑完成
2021年11月11日 12:12
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　　11月8日，西延高鐵高風險隧道—太康隧道出口首段拱墻順利完成混凝土內(nèi)層襯砌澆筑，標志著太康隧道首個隧道拱墻順利建成。

　　太康隧道作為全線控制性工程，全長13595.31m，為Ⅱ級風險隧道，共設(shè)3個斜井，8個工作面。隧道范圍地形起伏，多次通過溝谷地帶，并一次下穿連達溝水庫，兩次下穿包茂高速公路道南隧道，洞口多為黃土濕陷型地質(zhì)為施工難度大，為西延高鐵高風險隧道。

　　隧道拱墻是隧道建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)隧道掘進速度分段建設(shè)，基本為10米左右一段，并根據(jù)地質(zhì)情況進行調(diào)整，隧道拱墻完成，代表著相應(yīng)距離的段隧道建設(shè)基本完成，在眾多階段隧道拱墻建設(shè)中，進洞第一個隧道拱墻是整個隧道工程的關(guān)鍵。

　　太康隧道出口首段拱墻混凝土內(nèi)層襯砌澆筑長度為10.5m，采用C30防滲混凝土，襯砌厚度40cm。中鐵五局認真把控施工工藝及原材料進場，防水板鋪設(shè)、內(nèi)層襯砌鋼筋綁扎、模板安裝等工序環(huán)節(jié)，組織專項驗收小組，全程盯控施工進展，嚴格工程質(zhì)量驗收。

　　太康隧道出口首段拱墻混凝土內(nèi)層襯砌的成功澆筑，解決了隧道洞口黃土淺埋段應(yīng)力差，容易發(fā)生坍塌的問題，提升了安全系數(shù)，為后續(xù)隧道施工順利推進提供了保障。 (謝崇志 蔣德明)

　【編輯：張一辰】

西延高鐵太康隧道首段拱墻混凝土內(nèi)層襯砌澆筑完成

2021年11月11日 12:12 來源 中新網(wǎng)陜西

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