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　　近日，有網(wǎng)友在陜西省發(fā)改委網(wǎng)站留言問：地鐵一號(hào)線、5號(hào)線或以后線路能否考慮延伸到楊凌，使楊凌和西北農(nóng)林科技大學(xué)與西安同城。延伸線也可以給周邊地區(qū)人民帶來交通便利，更利于西安都市圈的融合。

　　11月22日，省發(fā)改委的回復(fù)是：西安地鐵線路、站位設(shè)置方案，主要是根據(jù)西安市國土空間規(guī)劃、西安交通建設(shè)規(guī)劃、沿線土地利用規(guī)劃及客流分布等因素綜合分析論證后納入到軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃后來確定。經(jīng)了解，西安市政府相關(guān)部門和西安市軌道集團(tuán)正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃修編研究，關(guān)于您咨詢的將西安地鐵延伸到楊凌的建議，請您向西安市政府有關(guān)部門或西安市軌道交通集團(tuán)有限公司咨詢。

　　其實(shí)，西安地鐵能不能延伸到楊凌，從近日全文公布的《西安市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》中能找到相應(yīng)的“答案”：結(jié)合現(xiàn)有鐵路資源，適時(shí)啟動(dòng)市域(郊)鐵路及市域線相關(guān)建設(shè)，提升都市圈中長距離交通出行品質(zhì)；穩(wěn)步推進(jìn)城市軌道交通三期建設(shè)及低運(yùn)量軌道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)間便捷換乘，無縫銜接，加快形成服務(wù)西安都市圈范圍快速聯(lián)系多層次軌道系統(tǒng)，建成“軌道上的西安都市圈”。顯然，西安都市圈中長距離交通出行，未來是以市域(市郊)鐵路及市域線作為主要解決方案。

　　華商報(bào)記者注意到，此前官方媒體報(bào)道中曾說得更為明確：“啟動(dòng)市域(郊)鐵路及樞紐相關(guān)聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，增強(qiáng)核心區(qū)與銅川主城區(qū)、渭南主城區(qū)、楊凌示范區(qū)及外圍眾多組團(tuán)的聯(lián)系，促進(jìn)國鐵、城際、市域、城軌‘四網(wǎng)’融合發(fā)展”。

　　城市軌道的發(fā)展，向來備受關(guān)注。受制于“原則上本輪建設(shè)規(guī)劃實(shí)施最后一年或規(guī)劃項(xiàng)目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作”這一硬杠杠，西安地鐵四期規(guī)劃相關(guān)工作目前還未正式啟動(dòng)。但，隨著在建項(xiàng)目順利推進(jìn)，“適時(shí)啟動(dòng)地鐵四期建設(shè)規(guī)劃編制”已明確寫入《西安市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》。

　　華商報(bào)記者留意到近期軌道交通集團(tuán)關(guān)于西安地鐵的一些咨詢和回復(fù)，從中發(fā)現(xiàn)了一些有關(guān)軌道交通建設(shè)未來走向的表述。

　　正在研究謀劃中的線路

　　1.正研究14號(hào)線向東延伸并與9號(hào)線換乘的可行性

　　有網(wǎng)友認(rèn)為，目前地鐵14號(hào)線與9號(hào)線，如果能增加換乘站的話，既方便市民出行，更可以從臨潼快速到達(dá)北客站，對于全國各地坐高鐵來臨潼旅游的人非常方便。

　　11月23日，西安市軌道交通集團(tuán)回復(fù)說：目前，正在研究14號(hào)線向東延伸并與9號(hào)線換乘的可行性。

　　2.正研究15號(hào)線西向延長線與16號(hào)線南向延長線相交

　　有網(wǎng)友咨詢，地鐵15、16號(hào)線分別處于西安南部和西部，一期規(guī)劃中僅余2公里不能實(shí)現(xiàn)交會(huì)。如能實(shí)現(xiàn)交會(huì)，可構(gòu)筑起大西安南郊西郊半圓形大環(huán)線，類似8號(hào)線所起作用。希望能盡早實(shí)現(xiàn)交會(huì)，早日改變本區(qū)域交通面貌！

　　西安市軌道交通集團(tuán)有限公司11月11日回復(fù)：為配合西安市國土空間規(guī)劃的編制，我集團(tuán)正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃研究，15號(hào)線西向延長線與16號(hào)線南向延長線相交，與您的意見建議不謀而合。

　　3.地鐵9號(hào)線有二期規(guī)劃，但無支線，且不再向東北延伸

　　西安市軌道交通集團(tuán)有限公司11月11日回復(fù)：為配合西安市國土空間規(guī)劃編制，我集團(tuán)正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃研究，9號(hào)線有二期規(guī)劃，并無支線。

　　關(guān)于地鐵9號(hào)線二期延伸至新豐工業(yè)園和零口的建議，西安市軌道交通集團(tuán)有限公司10月27日明確回復(fù)中稱：9號(hào)線為中心城區(qū)與臨潼之間的重要連接通道，也是串聯(lián)旅游、文化產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的旅游線路，目前，9號(hào)線已運(yùn)營的線路長度24.4km，如果繼續(xù)向東北延伸，經(jīng)新豐工業(yè)園、零口，垮渭河至閻良區(qū)域，與9號(hào)線的功能定位不符，線路的運(yùn)營效率和服務(wù)水平也將受到影響，因此，9號(hào)線不宜再向東北延伸。

　　4.港務(wù)區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、灞河新區(qū)和藍(lán)田均有軌道交通線路覆蓋

　　網(wǎng)友建議將灞河右岸地鐵建設(shè)納入西安地鐵四期規(guī)劃，從而把灞河打造成真正意義上的城中河，港務(wù)區(qū)、浐灞、灞河新區(qū)和藍(lán)田沿河區(qū)域連成一片。

　　對此，西安市軌道交通集團(tuán)有限公司回復(fù)稱：為配合我市國土空間規(guī)劃編制，我集團(tuán)正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃研究，港務(wù)區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、灞河新區(qū)和藍(lán)田均有軌道交通線路覆蓋。

　　5.除15號(hào)線外，長安大學(xué)城還規(guī)劃有其他軌道交通線路

　　西安市軌道集團(tuán)11月19日回復(fù)道：地鐵15號(hào)線建成后可滿足長安區(qū)大學(xué)城居民出行需求，地鐵15號(hào)線預(yù)計(jì)2024年建成通車。為配合西安市國土空間規(guī)劃編制，我集團(tuán)正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃研究，除在建的15號(hào)線外，長安區(qū)大學(xué)城還規(guī)劃有其它軌道交通線路。

　　網(wǎng)友建議的一些方案目前不可行

　　1.地鐵9號(hào)線和6號(hào)線歸一運(yùn)行不具備條件

　　因?yàn)橛屑徔棾钦咀鳛榈罔F1、6、9號(hào)線的換乘站的客觀便利，再加上有14號(hào)線和原機(jī)場城際貫通運(yùn)行的先例，有網(wǎng)友建議6號(hào)線二期開通后可直接與9號(hào)線歸一合并成一條線，從而形成從西南到東北方向完整的一條地鐵線路，以利加速臨潼融入西安市。

　　11月25日，西安市軌道交通集團(tuán)有限公司明確回復(fù)稱，“現(xiàn)狀條件不具備兩線合并一條線路運(yùn)營的條件。且紡織城站9號(hào)線可實(shí)現(xiàn)與1、6號(hào)線平行同站臺(tái)換乘，換乘條件十分便捷”。

　　2.馬家灣未規(guī)劃軌道交通線路

　　馬家灣區(qū)域交通出行問題一直引人詬病，在14號(hào)線未能覆蓋這一區(qū)域之后，有網(wǎng)友建議：第一，將2號(hào)線向北跨過渭河延伸一站，同時(shí)從10號(hào)線的涇渭站到14號(hào)線的秦宮站規(guī)劃一條智軌。第二，從2號(hào)線草灘站向北跨過渭河架一座人行便橋或廊橋用以暫時(shí)解決渭河北岸東段老百姓的出行問題。

　　西安市軌道交通集團(tuán)有限公司12月2日回復(fù)：為配合我市國土空間規(guī)劃編制，我集團(tuán)正在開展軌道交通線網(wǎng)專業(yè)規(guī)劃研究，塬北綜合服務(wù)區(qū)有多條軌道交通線路覆蓋。因渭河以北、10號(hào)線以西片區(qū)為漢陽陵文物保護(hù)范圍，嚴(yán)禁穿越，故馬家灣未規(guī)劃軌道交通線路。

　　3.西三環(huán)沿線未規(guī)劃南北向地鐵線路

　　有網(wǎng)友留言詢問，西三環(huán)沿線會(huì)有一條南北向的地鐵嗎？沿路有絲路軟件新城片區(qū)，阿房路片區(qū)、漢長安城遺址片區(qū)、西三環(huán)沿線每天人流量很大。

　　11月17日西安市軌道集團(tuán)回復(fù)中稱：西三環(huán)沿線未規(guī)劃南北向地鐵線路；漢長安城遺址為文物保護(hù)范圍，地鐵嚴(yán)禁穿越；絲路軟件新城片區(qū)和阿房路片區(qū)有軌道交通線路覆蓋。

　　軌道交通集團(tuán)的回復(fù)更多的是一種意向，后期還得由資源規(guī)劃主管部門統(tǒng)籌形成專項(xiàng)規(guī)劃，納入西安市國土空間規(guī)劃后才可以形成法定規(guī)劃。之后再上報(bào)國家發(fā)改委審批后實(shí)施，具體線路走向、站點(diǎn)位置都得經(jīng)過相關(guān)程序?qū)徟�后方可最終確定。所以，不確定因素還是很多的。

　　7條在建線路將于2025年前建成

　　截至目前，西安已建成8條線259公里地鐵，開通里程躍進(jìn)全國前十。在建線路有7條：

　　1號(hào)線三期(秦都站至森林公園站)

　　2號(hào)線二期(北段草灘北站至北客站、南段韋曲南站至常寧站)

　　6號(hào)線二期(西北工業(yè)大學(xué)站至紡織城站)

　　8號(hào)線(環(huán)線工程)

　　10號(hào)線一期(未央?yún)^(qū)楊家莊站至高陵水景公園站)

　　15號(hào)線一期(細(xì)柳站至韓家灣站)

　　16號(hào)線一期(灃東小鎮(zhèn)站至能源三路站)

　　上述7條在建項(xiàng)目，除了6號(hào)線二期是2017年初開工之外，其余6條均為地鐵三期規(guī)劃中的項(xiàng)目，全面開工時(shí)間大都在2019年或者2020年。根據(jù)《西安市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，在建7條地鐵將于2025年之前全部建成，到時(shí)候，西安地鐵運(yùn)營里程達(dá)到422公里。 華商報(bào)記者 楊鵬

(原標(biāo)題：西安地鐵會(huì)延伸到楊凌嗎？9號(hào)線有沒有二期？關(guān)于西安地鐵的疑問有回應(yīng))

　【編輯：梅鐿瀧】