首頁 > 市縣新聞

西安地鐵10號線一期工程地下區(qū)間隧道全部貫通
2023年01月17日 08:52 西部網(wǎng)

  記者昨日從西安市軌道交通集團獲悉:1月16日,隨著盾構機刀盤緩慢旋轉破土而出,西安地鐵10號線一期工程學府路站至東風路站盾構區(qū)間隧道順利貫通。至此,地鐵10號線一期除高架區(qū)間外全線地下區(qū)間隧道全部貫通。

  地鐵10號線一期工程南起未央?yún)^(qū)楊家莊,北至高陵區(qū)水景公園,全長34.2公里,共設車站17座。該線路是連接主城區(qū)與渭北地區(qū)的軌道交通快線,對優(yōu)化城市總體空間布局、實現(xiàn)北跨渭河發(fā)展戰(zhàn)略,推動區(qū)域融合發(fā)展,促進沿線產(chǎn)業(yè)升級具有十分重要的意義。自該工程首臺盾構機始發(fā)以來,先后克服了下穿未央湖、兩條運營高鐵線路和全斷面富水粉砂地層盾構接收、復雜管線遷改等眾多施工技術難題,最終順利完成了地下區(qū)間貫通任務。

  據(jù)悉,本次貫通的學府路站至東風路站區(qū)間由中國交建股份有限公司承建,是10號線一期工程最后一個盾構區(qū)間,右線隧道長1697米,左線隧道長1682米,隧道埋深約10.3至16.76米,區(qū)間為全斷面富水層砂層,石英含量70%以上,對盾構刀具耐磨性提出了挑戰(zhàn)。盾構施工需穿越鄭西客專、大西客專等重大風險源,沉降控制要求高。

  針對復雜的施工環(huán)境和地質條件,西安市軌道集團及參建單位精心籌劃,為盾構機配備了微速推進系統(tǒng),確保勻速、穩(wěn)定通過風險源,減少地層擾動;合理刀具布局、專門布設了厚合金刀用來抵消高含量石英地層對刀具的磨損,極大地節(jié)約了成本,同時也降低了施工風險。

  據(jù)介紹,截至目前,地鐵10號線一期工程全線17座車站已全部封頂,盾構區(qū)間、明挖區(qū)間、暗挖區(qū)間均已貫通,下一步將轉入車站附屬結構、軌道施工等工序。(記者 張彥剛)

責任編輯:楊英琦