火車裝車時間由8小時縮短至6小時左右，日裝車3列及以上達64.41%。截至4月28日，咸陽方向近3個月火車裝運降庫共計44.05萬噸，其中4月20日火車對位4列，裝車173節(jié)8400噸，創(chuàng)單日裝車歷史最高紀錄。這是長慶油田輸油一處應對長慶石化停廠檢修期間交出的成績單，連續(xù)三個多月來，該處用實際行動履行安全生產(chǎn)責任，當好能源保供“頂梁柱”。

　　按照集團公司安排，長慶石化公司定于4月1日至5月25日停廠檢修，預計影響少接長慶原油77萬噸，也意味著長慶油田南向重要銷售途徑暫時停止接收原油。輸油一處是長慶油田“南下原油”運銷儲調的重要樞紐，自接到長慶石化公司停廠檢修通知以來，嚴格落實油田公司原油產(chǎn)運儲銷系統(tǒng)工作部署，擰緊“以時保天、以天保月、以月保季、以季保年”責任鏈條，強力推進各項工作高效落實。

　　該處把精益生產(chǎn)組織作為龍頭，第一時間成立工作專班，集中精力降庫保運。專班成員每周分析總結運行情況，深挖管道運行潛能、強化原油裝車保運、全力提速儲罐維投，不斷精益儲運銷全過程優(yōu)化管控，確保生產(chǎn)安全平穩(wěn)。3月底已高效順利完成洛咸南向管段降凝劑流程改造，并探索優(yōu)化實現(xiàn)楊洛—洛咸管段加劑歷史極限低排量運行。

　　火車裝運作為特殊時期“南下”原油的唯一銷售后路，對咸陽方向裝車時間把控及裝運過程銜接提出了極高要求。在裝車改造后單列裝車時間長、月度裝運量有限的情況下，該處全力組織原油裝運，咸陽作業(yè)區(qū)明確一名副經(jīng)理專職負責火車裝車組織，確保裝車安全高效。在原有10名裝車人員的基礎上新增10名裝車人員，對槽車裝油做到“能修盡修、能裝盡裝”，確保原油裝車達90%左右裝車上限。積極協(xié)調對位車輛槽車限裝以及長慶石化棧橋鶴位故障等問題，克服鐵路貨運限制等未達預期因素，裝車由每日105節(jié)持續(xù)增至每日125節(jié)左右。

　　咸陽集輸作業(yè)區(qū)末站5#十萬方儲罐維修投運能有效增加南向原油儲備庫容。該處全力高效組織，升級管控抓安全，爭分奪秒搶工期，目前儲罐主體安裝工程已完成，進入進水測試階段。(長慶油田輸油一處 劉浩)

責任編輯：梅鐿瀧