中新網(wǎng)西安11月2日電(張遠(yuǎn) 焦鍵 陳暉)記者2日從中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司獲悉，經(jīng)過700多天的連續(xù)奮戰(zhàn)，西康高鐵全線重點(diǎn)控制性工程——安康隧道出口至明挖段(VI級(jí)圍巖)掌子面于當(dāng)日順利貫通，這是安康隧道地質(zhì)條件最差的區(qū)段，該區(qū)段的貫通為安康隧道后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西康高鐵安康隧道位于陜西南秦嶺中山峽谷區(qū)，全長7001米，為單洞雙線隧道。其地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖性多變，VI級(jí)圍巖長達(dá)800米，最小埋深9米，地層以膨脹土、砂卵石、風(fēng)化千枚巖為主，位于富水區(qū)、長段落土石交界地段，潛在危巖落石、圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、軟巖變形等高風(fēng)險(xiǎn)，是全線唯一一座的I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，重點(diǎn)控制性工程之一。此次施工的明挖段地處668米Ⅵ級(jí)圍巖區(qū)，是安康隧道地質(zhì)條件最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高、技術(shù)措施最強(qiáng)、施工難度最大的區(qū)段。

　　建設(shè)單位西成客專陜西公司強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，指導(dǎo)西康高鐵指揮部通過推行網(wǎng)格化管理、月度平推檢查、現(xiàn)場(chǎng)幫扶指導(dǎo)、安全質(zhì)量督察等強(qiáng)有力的措施，確保施工有序推進(jìn)。中鐵九局集團(tuán)有限公司西康項(xiàng)目部作為施工單位，超前謀劃、精心組織，克服不良地質(zhì)條件，采用水平旋噴樁、地表旋噴樁、帷幕注漿等預(yù)加固措施，以及三臺(tái)階臨時(shí)橫撐法進(jìn)行掘進(jìn)，確保該區(qū)段的安全順利貫通。截至目前，安康隧道總體掘進(jìn)5608.8米，完成隧道全長的80%，建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

　　西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉�，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(完)

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