中新社西安1月6日電 (記者 張遠 阿琳娜)一列CR400BF-Z型智能復興號動車組6日駛?cè)胫袊�鐵路西安局集團有限公司西安動車段鄭西檢查庫，這是該型號動車組首次配屬中國西北地區(qū)，經(jīng)試驗整備后將在今年春運投入杭州、青島運行交路，以更好滿足旅客出行需求。

　　CR400BF-Z型智能復興號動車組基于CR400BF型動車組生產(chǎn)平臺，是中國自主研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代動車組，最高試驗速度385km/h，最高運營速度350km/h，列車長度211.3米，定員577人。與復興號標準動車組相比較，該型動車組在設計和功能上進行了諸多創(chuàng)新，流線型車頭基于仿生學原理，采用優(yōu)化空氣動力學進行了全新設計，運行阻力、噪音進一步降低，有助于提升列車運行效率。

　　CR400BF-Z型智能復興號動車組外形涂色采用傳統(tǒng)文化中的“龍鳳呈祥”主題，銀灰色車身前“龍形”車頭，由“國旗紅”“故宮紅”“祥龍黃”三色“鳳尾”上下舞動、交織纏繞車身，與金色的“復興號”標志相得益彰，寓意“龍騰四海、鳳舞九天”。

　　相較于標準版復興號動車組，該車型對車內(nèi)服務設施也進行了全面優(yōu)化，乘坐感更加舒適、智能。如客室頂部電視采用寬屏電視，可分屏顯示，同時播放娛樂節(jié)目和顯示旅客信息，具有文字轉(zhuǎn)語音播報功能，可將文字自動轉(zhuǎn)換成語音進行播報。無障礙設施車廂設置盲文標識，具有特殊旅客引導、車內(nèi)布置、功能按鈕、座位號等提示功能。

　　在動車組控制方面，CR400BF-Z型智能復興號動車組采用以太網(wǎng)控車技術(shù)響應更快，將原有的機械師與車長控制屏幕數(shù)據(jù)合并，顯示內(nèi)容更全面。動車組數(shù)據(jù)采用5G傳輸，便于實時監(jiān)控。該車還搭載車載WTD系統(tǒng)、應用車載安全監(jiān)測系統(tǒng)及故障預測和健康管理系統(tǒng)，大幅提升動車組智能化運維水平，更好保障行車安全。(完)

責任編輯：王雨蜻