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　　中新網(wǎng)陜西新聞6月28日電(記者 張遠 通訊員 劉繼文 肖勇勇)記者28日從國鐵西安局獲悉，西延高鐵太康隧道27日正洞成洞過1000米，標志著該隧道取得階段性進展，也為全線隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗。

　　西延高鐵太康隧道位于陜西省延安市黃陵縣境內(nèi)，全長13.59千米，設計為單洞雙線隧道，最大埋深約230米，最小埋深僅7米，隧道下穿包茂高速公路道南隧道，整體工程安全風險高，施工工藝復雜，建設組織難度大，是西延高鐵全線三大重點控制性工程之一，也是建設單位西成客專陜西公司著力打造的精品工程標準化示范段，計劃工期32個月，預計2024年3月將實現(xiàn)全隧貫通。

　　為保障太康隧道在施工期間安全有序，施工單位中鐵五局西延高鐵項目部充分利用智能化、信息化手段，在各隧道洞口設置智能監(jiān)控室，并在隧道洞內(nèi)安裝視頻監(jiān)控和有毒有害氣體檢測設備，可以實時監(jiān)測隧道內(nèi)的各項數(shù)據(jù)。為保證施工質量，該項目部嚴格按照“預報超前、放短進尺、強力支護、多點測量、及早襯砌、零排污水”的原則組織施工，同步加強原材料質量管控和自檢報檢制度。實行進出洞實名登記制度，并配合通風、灑水降塵的措施，保證隧道洞內(nèi)施工環(huán)境安全。為確保施工進度，項目部積極優(yōu)化設計，采用隧道拱頂防空洞預警監(jiān)測裝置、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、接觸網(wǎng)槽道安裝工藝等20多項新工藝、新工裝。同時強化施工組織管理，充分發(fā)揮機械化配套施工優(yōu)勢，攻克隧道進洞淺埋復雜地質，不斷加快隧道掘進速度。

　　太康隧道自去年9月份進洞施工以來，中鐵五局西延高鐵項目部克服圍巖坍塌變形、基底軟化等難題，以節(jié)點目標為導向，科學組織施工，合理配置資源，大力開展技術攻關，堅決貫徹“不踩紅線、不碰底線”的安全生產(chǎn)組織原則，經(jīng)過9個月的奮戰(zhàn)，最終順利實現(xiàn)太康隧道正洞成洞過1000米。

　　西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，也是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構成。線路全長299.8公里，建設標準為雙線客運專線，設計速度為每小時350公里。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、推進西部開發(fā)戰(zhàn)略、進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局具有重要意義。(完)

　　責任編輯：梅鐿瀧