10月10日20時45分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西延高鐵王益牽引變電所主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著由中國中鐵電氣化局承建的西延高鐵銅延段牽引變電所主體結(jié)構(gòu)全部封頂，為后續(xù)“四電”專業(yè)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　作為高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的“心臟”，西延高鐵各牽引變電所將330kV電能從地方電網(wǎng)引入，通過牽引變壓器降至27.5kV專用電壓輸送到接觸網(wǎng)上，為高鐵列車供電，確保列車安全穩(wěn)定運行。西延高鐵銅延段全線新建王益、黃陵西、界子河、關(guān)家4座牽引變電所，還建甘泉北牽引變電所1座。據(jù)中國中鐵電氣化局西延高鐵項目房建專業(yè)負(fù)責(zé)人郭宇鋒介紹：“此次封頂?shù)耐跻鏍恳�變電所建筑面積約960㎡，建筑層數(shù)為地下一層、地上一層，采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。下一步，王益牽引變電所將進入二次結(jié)構(gòu)施工和裝修裝飾等施工階段，為設(shè)備進場安裝贏得寶貴時間。”

　　西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，組織施工單位中國中鐵電氣化局提前制定施工方案，配強配優(yōu)項目團隊，加強工程建設(shè)進度和質(zhì)量安全管理，嚴(yán)格作業(yè)流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化施工組織，確保了王益牽引變電所順利推進。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(崔珊珊 趙利芳)

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